2023年12月11日，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局三部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整減免車(chē)輛購(gòu)置稅新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《技術(shù)要求公告》），明確了2024年后新能源汽車(chē)減免車(chē)輛購(gòu)置稅政策適用的技術(shù)要求、過(guò)渡期政策，并更新了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)要求，也再一次將新能源技術(shù)的準(zhǔn)入門(mén)檻進(jìn)一步提高。

注：圖片來(lái)源于工信部?jī)?nèi)容截圖

新能源購(gòu)置稅政策門(mén)檻再提高  三電技術(shù)成關(guān)鍵

從跟跑到領(lǐng)跑，時(shí)代大背景下，我國(guó)新能源汽車(chē)快速騰飛，成為引領(lǐng)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量，這是政策驅(qū)動(dòng)和技術(shù)進(jìn)步結(jié)下的碩果。從2014年9月開(kāi)始實(shí)施，于2017年、2021年、2022年三次延期，十年來(lái)，新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅政策不斷賦能，與新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策協(xié)同推進(jìn)，為快速培育新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。

如今，迎合新能源更高質(zhì)量發(fā)展，綜合考慮技術(shù)進(jìn)步和未來(lái)需求，《技術(shù)要求公告》提高整車(chē)能耗、續(xù)駛里程、動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度等現(xiàn)有技術(shù)指標(biāo)，并作為新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購(gòu)置稅的必須門(mén)檻，一切的技術(shù)提升直指新能源三電核心部分，也將進(jìn)一步提升新能源綜合實(shí)力。

注：圖片來(lái)源于工信部?jī)?nèi)容截圖

一次標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，一個(gè)行業(yè)的深思。技術(shù)的高標(biāo)準(zhǔn)高要求對(duì)于車(chē)企來(lái)講既是壓力更是動(dòng)力，因?yàn)橹挥胁粩嗤黄萍夹g(shù)壁壘，才能真正立足市場(chǎng)。研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)基于國(guó)標(biāo)卻從不局限于國(guó)標(biāo)，他們往往在國(guó)標(biāo)的基礎(chǔ)上形成更高的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以宇通為代表，一直都是中國(guó)客車(chē)技術(shù)高標(biāo)準(zhǔn)的踐行者和引領(lǐng)者。

長(zhǎng)期以來(lái)，宇通在新能源領(lǐng)域砥礪深耕，早已形成強(qiáng)大新能源核心技術(shù)力量?jī)?chǔ)備，并推動(dòng)著中國(guó)新能源客車(chē)技術(shù)走向新高度，電池能量密度從85Wh/kg提升至175Wh/kg，續(xù)航里程由最初的100km提升至了500km。同時(shí)安全節(jié)能性能更優(yōu)，電控工況能耗降低40%，電池防水滿(mǎn)足2米72小時(shí)泡水不進(jìn)水，8年電池容量衰減后不低于80%。

圖 |宇通純電動(dòng)淋雨試驗(yàn)

截止目前，宇通新能源客車(chē)有效公告203款，其中98%的車(chē)型都符合本次《技術(shù)要求公告》提高后的最新標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，在新能源產(chǎn)品三電系統(tǒng)18項(xiàng)核心標(biāo)準(zhǔn)，宇通有16項(xiàng)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。在愈發(fā)嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，宇通展現(xiàn)了頭部企業(yè)新能源技術(shù)的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

核心技術(shù)突破不斷  宇通新能源始終引領(lǐng)

標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，往往意味著一個(gè)行業(yè)的向上發(fā)展。從某種意義來(lái)說(shuō)，此次標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)不僅帶來(lái)了嚴(yán)格要求下的新一輪淘汰，更是打開(kāi)新能源汽車(chē)發(fā)展的全新局面。

一方面將進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)，另一方面將進(jìn)一步引導(dǎo)新能源技術(shù)往更可靠、更節(jié)能、更安全等深入探索。比如，《技術(shù)要求公告》綜合考慮技術(shù)進(jìn)步、標(biāo)準(zhǔn)更新等情況，對(duì)已經(jīng)廣泛應(yīng)用的成熟技術(shù)適度提高要求，對(duì)低溫衰減、換電等新技術(shù)新模式給予傾斜支持，有利于提升產(chǎn)品技術(shù)水平和促進(jìn)模式創(chuàng)新。與此同時(shí)，近年來(lái)車(chē)輛平均整備質(zhì)量快速增長(zhǎng)，給實(shí)現(xiàn)行業(yè)能耗目標(biāo)帶來(lái)較大壓力。《技術(shù)要求公告》適度加嚴(yán)了電耗要求，也將進(jìn)一步引導(dǎo)節(jié)能消費(fèi)。

在行業(yè)將迎來(lái)關(guān)鍵性突破時(shí)，宇通同樣當(dāng)之無(wú)愧挑起了大梁。集合“高安全超能電池、多合一碳化硅動(dòng)力域控制器、新一代高效輕量化集成式電驅(qū)橋、商用車(chē)多源超低溫?zé)岜?、高效補(bǔ)能技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)駕駛艙、智能網(wǎng)聯(lián)云平臺(tái)”等核心技術(shù)，宇通睿控E平臺(tái)打造新能源專(zhuān)屬控制策略，讓新能源客車(chē)性能更優(yōu)秀。

它可以更好確保電池艙體溫度控制，安全性更好，壽命更長(zhǎng)；使得核心部件能夠?qū)崿F(xiàn)高度集成化，有效降低故障率，運(yùn)營(yíng)更可靠；并通過(guò)專(zhuān)屬控制策略，讓新能源降耗更突出，成本更節(jié)省。

就拿核心動(dòng)力電池技術(shù)攻堅(jiān)來(lái)說(shuō)，宇通采用最新一代高比能量電芯，通過(guò)高集成設(shè)計(jì)，電池系統(tǒng)的能量密度、單包電量、空間利用率均達(dá)到行業(yè)最高水平，同時(shí)開(kāi)發(fā)高安全智能化電池管理系統(tǒng)，SOC精度優(yōu)于4%，行業(yè)領(lǐng)先，并具備智能自修正功能，實(shí)現(xiàn)了在車(chē)輛長(zhǎng)期擱置、長(zhǎng)期不滿(mǎn)充時(shí)仍能精準(zhǔn)顯示SOC，避免了車(chē)輛快速掉電、拋錨等使用風(fēng)險(xiǎn)；安全性方面，開(kāi)發(fā)行業(yè)極限防水技術(shù)，電池包實(shí)現(xiàn)2米水深浸泡72小時(shí)后不進(jìn)水，遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)，三明治防火隔熱結(jié)構(gòu)及行業(yè)首創(chuàng)的氮?dú)獗Ｗo(hù)系統(tǒng)，徹底切斷了起火源，實(shí)現(xiàn)電池1300℃、2小時(shí)的內(nèi)外部雙重隔離防火；可靠性方面，通過(guò)箱體及模組多重結(jié)構(gòu)加強(qiáng)、電池膨脹力約束等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿(mǎn)足4倍以上的新國(guó)標(biāo)振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，兼容各類(lèi)惡劣工況。

再看宇通多合一碳化硅動(dòng)力域控制器，同樣呈現(xiàn)行業(yè)最高水準(zhǔn)。高集成度的動(dòng)力域控制器，在碳化硅模組的加持下，實(shí)現(xiàn)了高低壓跨域融合，系統(tǒng)效率最高達(dá)到99.5%，高于國(guó)標(biāo)，同時(shí)系統(tǒng)降重50%，整車(chē)能耗降低5%。讓新能源產(chǎn)品跑的更遠(yuǎn)、跑的更久，將每一度電都用到極致。

技術(shù)創(chuàng)新道路上，宇通從不止步，產(chǎn)品的技術(shù)護(hù)城河也越壘越高。比如，C8E 跨界版——新一代跨界巴士，它擁有4.2m3行業(yè)最大行李艙，并集新一代H-power高比能電池，以及多合一碳化硅控制器、集成式電驅(qū)橋—E驅(qū)、智能駕艙、智能管家以及多源超低溫?zé)岜玫榷囗?xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，其中高比能電池高集成結(jié)構(gòu)，體積密度提升38%，相同電量，更長(zhǎng)續(xù)航，車(chē)輛200kWh電量 260-310km續(xù)航（滿(mǎn)載開(kāi)空調(diào)）；而“金鐘罩”護(hù)體，電池水火不侵：2米水深浸泡72小時(shí)電池正常運(yùn)行；1300℃高溫電池內(nèi)外雙重隔離防火。此外還有C11E 2023款——TOP級(jí)超能巴士，宇光E8 MAX——國(guó)內(nèi)首款“0”后懸城市公交，宇萌E6S——社區(qū)出行微巴等優(yōu)秀代表，產(chǎn)品無(wú)一例外無(wú)不滿(mǎn)足最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

圖 | 宇通C8E 跨界版

圖 | 宇通自動(dòng)駕駛微循環(huán)公交車(chē)小宇2.0

當(dāng)前新能源汽車(chē)成本與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比仍有一定差距，購(gòu)置補(bǔ)貼政策已于2023年底退出，繼續(xù)實(shí)施減免車(chē)輛購(gòu)置稅政策對(duì)穩(wěn)定和擴(kuò)大新能源汽車(chē)消費(fèi)十分必要。根據(jù)《技術(shù)要求公告》，自2024年1月1日起申請(qǐng)進(jìn)入《減免車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》（以下稱(chēng)《免稅目錄》）的車(chē)型需符合新能源汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)要求。2024年6月1日起，不符合本公告技術(shù)要求的車(chē)型將從《減免稅目錄》中撤銷(xiāo)。

強(qiáng)大技術(shù)是一切的核心。從2009年“十城千輛”正式起航，客車(chē)新能源轉(zhuǎn)型14年，逐步強(qiáng)大的背后依靠的正是以宇通為代表的中國(guó)企業(yè)勇闖新路，敢啃硬骨頭，推進(jìn)一項(xiàng)項(xiàng)新能源核心技術(shù)的突破。面向未來(lái)，宇通以強(qiáng)大?？谽平臺(tái)賦能，也將全面引領(lǐng)客車(chē)各細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)品價(jià)值升級(jí)，加速驅(qū)動(dòng)新能源綠色發(fā)展，在推進(jìn)零碳排放共同愿景同時(shí)，也助力中國(guó)新能源汽車(chē)進(jìn)一步做大做強(qiáng)！