今冬，“爾濱”火了！冰雪大世界、大雪人、小燒烤……南方“小土豆”組團(tuán)北上，東北老鐵也以“醬嬸兒”的熱情接住了這波兒潑天的富貴。如今，在這輪北上的隊伍中，又多了一個特殊的存在——TA就是宇通新能源卡車。

冬天的東北歷來是新能源汽車的“不可言說”，這次，宇通在眾目睽睽之下正面硬剛“東北的冬”，在“爾濱”祭出低溫、嚴(yán)寒、冰雪三大新能源“大殺器”之后，宇通新能源卡車又該如何應(yīng)對？

1月10日~11日，宇通新能源卡車以一場“踏冰馭雪戰(zhàn)極寒”極限挑戰(zhàn)賽給出了答案。

主打一個“真實”  實況實測顯露“真本事”

一到冬天，新能源汽車特別是純電動汽車就“麻煩纏身”：掉電、掉續(xù)航、難啟動、升溫慢、體驗差……個個都是扼殺新能源汽車普及率的“致命傷”。尤其對于新能源商用車而言，這些不僅關(guān)乎體驗，更關(guān)乎效益，關(guān)乎生計。

此次，宇通在東北地區(qū)開展的這場極限挑戰(zhàn)賽“主打一個真實”。挑戰(zhàn)賽在真實運輸工況和真實使用場景中進(jìn)行，共設(shè)計極寒啟動、急速升溫、低溫充電、極寒續(xù)航四大考驗。值得注意的是，這四項挑戰(zhàn)是宇通根據(jù)寒區(qū)用戶的真實使用痛點設(shè)計而來，這是寒區(qū)用戶選擇新能源卡車最主要的顧慮所在，也是評價新能源卡車產(chǎn)品力高低的關(guān)鍵指標(biāo)。

1月10日首先“出戰(zhàn)”的，是宇通新能源輕卡。

在“極寒啟動”挑戰(zhàn)中，宇通新能源輕卡在室外靜止12小時后一次啟動成功。在“極速升溫”挑戰(zhàn)中，宇通新能源輕卡駕駛室溫度從-17℃升溫至25℃用時8分鐘，行業(yè)領(lǐng)先?！暗蜏爻潆姟碧魬?zhàn)中，宇通新能源輕卡在-18℃環(huán)境中，使用160kW公共充電樁，電量從20%充至80%，用時37.47分鐘，表現(xiàn)優(yōu)異。在最受關(guān)注的“極寒續(xù)航”挑戰(zhàn)中，宇通新能源輕卡在標(biāo)載狀態(tài)下，途徑市區(qū)道路、高架、國道等多種路況，總行駛里程105公里，最高時速85km/h，達(dá)成1度電續(xù)航3.18公里，表現(xiàn)優(yōu)異。

輕卡用戶多是價格敏感型用戶，相比燃油輕卡，宇通新能源輕卡在極寒環(huán)境下，每公里可節(jié)省0.76元。以一天運營300公里計算，單車每天可節(jié)省運營成本228元，一年可節(jié)省超8萬元，是貨運微利時代輕卡用戶的超值之選。

1月11日上場的，是宇通新能源重卡。重卡挑戰(zhàn)選擇的場景，是港口-發(fā)電廠之間的煤炭轉(zhuǎn)運，這也是新能源重卡應(yīng)用最廣泛的場景之一，十分具有代表性。

“極寒啟動”挑戰(zhàn)中，宇通新能源重卡在室外冰凍12小時，一鍵啟動后電池保持率99%；“急速升溫”挑戰(zhàn)中，駕駛室10分鐘快速升溫超40℃。在“極寒續(xù)航”項目中，宇通新能源重卡標(biāo)載49噸冬煤轉(zhuǎn)運，1公里耗電1.27度。僅能耗一項，單車每年就能為用戶節(jié)省12萬元。

兩天時間內(nèi)，宇通新能源輕卡和重卡的極寒表現(xiàn)被全網(wǎng)圍觀并且監(jiān)督，最終的挑戰(zhàn)結(jié)果顯示，宇通新能源卡車確實不負(fù)眾望，做到了行業(yè)領(lǐng)先。

在“三九天”極度寒冷的東北，宇通新能源卡車用真實場景、真實工況的實測成績證明了自身的產(chǎn)品力完全經(jīng)得起極寒環(huán)境的考驗。想必，這樣一場極限挑戰(zhàn)也足夠掃清寒區(qū)用戶對新能源卡車產(chǎn)品力的顧慮。

跨越冬夏100℃溫差  “硬科技”創(chuàng)造真價值

四個月前，宇通新能源卡車在吐魯番成功挑戰(zhàn)地表70℃極熱大“烤”；四個月后，宇通新能源卡車再赴冰城哈爾濱，迎戰(zhàn)-30℃極寒考驗，再次交出亮眼的成績單。完成行業(yè)首個跨越冬夏100℃溫差的極限挑戰(zhàn)，宇通之所以能夠不斷刷新新能源卡車產(chǎn)品的性能極值，根源在于“硬科技”的支撐。

“硬科技”創(chuàng)造真價值，而且是以極高的效率創(chuàng)造價值。宇通?？?/a>E平臺就是最好的例子。

作為商用車行業(yè)首個軟硬件一體化的電動專屬平臺，在?？?/a>E平臺的賦能下，宇通新能源卡車的核心性能被帶上了新臺階。

以此次極寒挑戰(zhàn)為例，對燃油車來說都是挑戰(zhàn)的低溫冷啟動，宇通新能源輕卡做到了一次啟動成功。這就是得益于睿控E平臺的軟硬件架構(gòu)，在硬件方面，宇通在設(shè)計之初就考慮到了極寒天氣的需求，VCU、多合一域控制器、動力電池等都能應(yīng)對極寒。并且，整車和核心零部件還經(jīng)過了多輪超低溫驗證。軟件方面，宇通獨有的整車智能熱管理技術(shù)，能夠做到全時域管控車輛溫度。在?？谽平臺的技術(shù)加持下，宇通新能源輕卡極寒天氣保溫好、降溫慢、不怕凍，每次冷啟動都能成功。

再看關(guān)注度最高的極寒續(xù)航，在?？谽平臺的加持下，宇通新能源輕卡在開發(fā)之初系統(tǒng)優(yōu)化了冬季能耗，在硬件方面開發(fā)了輕卡專屬高效電驅(qū)橋，驅(qū)動效率高，損耗少；一體化動力電池一致性好，加熱速度快，保溫效果好，完全能夠滿足冬季運營需求。在軟件方面，?？谽平臺提供了工況自適應(yīng)的節(jié)能控制技術(shù)、整車智能熱管理技術(shù)、驅(qū)動防滑等功能，助力用戶在冬季高效、安全運營。

在急速升溫挑戰(zhàn)中，宇通新能源輕卡和重卡都交出了不錯的成績，這也得益于?？谽平臺的自動空調(diào)系統(tǒng)，可根據(jù)溫差智能調(diào)節(jié)制熱量，具備極限制熱量大、保溫好、能耗低的優(yōu)點，能夠以最小耗電量使駕駛室維持在一個舒適的溫度范圍。

對于冬季充電慢的問題，?？谽平臺和安睿通組成了“最佳CP”。前者獨有的硬件架構(gòu)，保證了動力電池加熱速率更快、保溫效果更好；整車智能熱管理技術(shù)則能夠全時域管控動力電池狀態(tài)。安睿通平臺可實現(xiàn)遠(yuǎn)程預(yù)約加熱功能，在出車之前就讓車輛處在最佳狀態(tài)。二者的配合，使得宇通新能源卡車完美解決了冬季充電慢的問題。

新能源卡車產(chǎn)品性能的提升，對于用戶而言，是選車時減少的顧慮，是用車時提升的便利，是養(yǎng)車時點滴積累起來的效益和價值。在?？谽平臺的賦能之下，宇通新能源卡車產(chǎn)品用一場極限挑戰(zhàn)證明了自身的產(chǎn)品力。

掌握核心科技  引領(lǐng)“新賽道”再升維

2023年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過3000萬輛。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，市場占有率達(dá)到31.6%，汽車行業(yè)新能源化的進(jìn)程正以不可思議的速度飛速發(fā)展。2024年，在“雙碳”戰(zhàn)略和全面電動化的引領(lǐng)之下，新能源商用車也將提速換軌，進(jìn)入新發(fā)展階段。

作為新能源商用車的領(lǐng)軍企業(yè)，宇通通過一場極限挑戰(zhàn)驗證了正向研發(fā)電動卡車極寒環(huán)境實際工況的可靠性，驗證了以宇通為代表的當(dāng)前中國新能源卡車的性能極限和技術(shù)邊界，驗證了行業(yè)首個軟硬件一體化商用車電動專屬平臺——?？谽平臺的價值。而這，意味著宇通已經(jīng)掌握了新能源核心科技，具備了抓住新能源商用車爆發(fā)式發(fā)展機(jī)遇的底氣和能力。

從新能源客車到全系新能源商用車，宇通始終踐行以客戶為中心的價值觀，以真實的產(chǎn)品力踐行“說到做到才是可靠”的承諾，宇通的產(chǎn)品不僅要經(jīng)歷試驗場的嚴(yán)格測試、全面的道路測試，還要在極端環(huán)境中以用戶的實際運營工況來檢驗產(chǎn)品的極致性能，作為用戶使用價值承諾的保障。無論是夏季挑戰(zhàn)地表70℃的吐魯番，還是冬季奔赴-30℃的哈爾濱，都是宇通不斷自我挑戰(zhàn)的體現(xiàn)。

2024年，新能源商用車行業(yè)面臨著新的發(fā)展階段，伴隨技術(shù)的進(jìn)步、產(chǎn)品的進(jìn)階以及行業(yè)競爭的加劇，新能源商用車行業(yè)即將擺脫初期野蠻競爭的狀態(tài)，進(jìn)入更高維度的“價值戰(zhàn)”，誰能為用戶帶來更高的綜合價值，誰才能真正走到用戶身邊，占有最高的市場份額。

為此，宇通已經(jīng)作好了準(zhǔn)備。睿控E平臺的整合推出，為宇通新能源卡車經(jīng)濟(jì)性、舒適性、安全性的提升，效率、效益的提高，創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，在多元化解決方案的賦能之下，宇通新能源卡車將在各個細(xì)分市場具備獨有的競爭力。

未來已來！“新賽道”的升維之路，且看宇通“劍鋒”所指。