低溫寒潮天氣是考驗(yàn)新能源車輛動(dòng)力性、適用性、可靠性的一大殺手锏，市場(chǎng)上對(duì)于電動(dòng)車冬季的運(yùn)營問題更是爭(zhēng)議不斷。續(xù)航、低溫啟動(dòng)和制暖等焦慮更是新能源車主心中的共同疑慮。

為了給用戶吃上一粒“定心丸”，也為了探觸中國新能源卡車的技術(shù)與性能的邊界，2024年1月10日、11日，“踏冰馭雪戰(zhàn)極寒”宇通新能源卡車極寒挑戰(zhàn)先后在哈爾濱、錦州兩地開戰(zhàn)。這一次，宇通輕卡、重卡從用戶最關(guān)心的極寒啟動(dòng)、低溫充電、升溫速度和極寒續(xù)航等方面展開挑戰(zhàn)，新能源卡車性能在極寒真實(shí)運(yùn)輸工況中現(xiàn)出了“真身”。說實(shí)話，測(cè)試之前記者都替宇通新能源卡車捏了一把汗，在極寒地區(qū)進(jìn)行各項(xiàng)極限挑戰(zhàn)，拼的是底氣和自信！這一次，宇通新能源卡車交出了怎樣的成績(jī)？

不負(fù)眾望  以優(yōu)異成績(jī)完成各項(xiàng)挑戰(zhàn)

在“爾濱”-18℃的極寒環(huán)境下，宇通輕卡T系列產(chǎn)品經(jīng)歷了一系列嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，在-18℃環(huán)境下，宇通輕卡T系列在室外靜止12小時(shí)后一次啟動(dòng)成功，8分鐘駕駛室溫度從-17℃升溫至25℃，電量從20%充至80%用時(shí)僅需37.47分鐘；在哈爾濱-18℃的極寒環(huán)境下，素車，標(biāo)載狀態(tài)出發(fā)，途經(jīng)市區(qū)道路、高架、國道等多種路況，總行駛里程105公里，最高時(shí)速85km/h，達(dá)成一度電續(xù)航3.18公里，展示出宇通新能源卡車的過硬實(shí)力。

輕卡表現(xiàn)出色，重卡也毫不遜色。在錦州近極寒環(huán)境下，宇通重卡展現(xiàn)出了超強(qiáng)的“御寒”能力。在淋水冷凍了12 小時(shí)后，極寒環(huán)境室外冰凍12小時(shí)一鍵啟動(dòng)，電池保持率依然達(dá)到99%。另外在面對(duì)用戶對(duì)冬季電動(dòng)卡車的駕乘舒適度的需求，本次宇通重卡空調(diào)開啟 10 分鐘后，駕駛室快速升溫超過40℃。宇通重卡用實(shí)力在寒冬為用戶打造了一個(gè)四季如春的駕駛室，極大程度提升了卡友的駕乘體驗(yàn)。

商用車的屬性是掙錢  能賺會(huì)省才是硬道理

其實(shí)，無論技術(shù)如何進(jìn)步，市場(chǎng)如何變化。在商用車領(lǐng)域，卡車用戶對(duì)于車輛多拉快跑的初衷其實(shí)從未變過。在本次挑戰(zhàn)中，宇通新能源輕卡在極寒環(huán)境下相比燃油輕卡一公里省0.76元，如果客戶一天運(yùn)營300公里，一天車輛運(yùn)營成本省228元，單車每年相比燃油輕卡節(jié)省超8萬元。宇通重卡在標(biāo)載49噸的情況下進(jìn)行冬煤轉(zhuǎn)運(yùn)，一公里耗電量?jī)H1.27度，單車每年在能耗方面可為客戶節(jié)省12萬元。

依靠宇通26年的新能源技術(shù)沉淀，宇通新能源卡車從誕生之初就具備了核心優(yōu)勢(shì)。得益于宇通全新一代?？?/a>E平臺(tái)的技術(shù)加持，宇通新能源卡車通過整車智能熱管理技術(shù)、加強(qiáng)型再生輔助能量回收系統(tǒng)、高效輕量化集成式電驅(qū)橋、高效驅(qū)動(dòng)集成式電機(jī)等多項(xiàng)技術(shù)措施，使車輛在-35℃~45℃環(huán)境下可靠運(yùn)行，并且擁有了更經(jīng)濟(jì)的超長續(xù)航能力，同時(shí)在全工況SOC電量精準(zhǔn)顯示技術(shù)加持下，電量顯示更精準(zhǔn)，顯示誤差≤4%。