雙碳戰(zhàn)略下，新能源商用車的發(fā)展取得了長足進(jìn)步，近兩年市場上的新能源卡車如雨后春筍般出現(xiàn)。眾多企業(yè)同場競技，在解決了“產(chǎn)品有沒有”的問題后，下一個(gè)重點(diǎn)必然是如何把產(chǎn)品做得更好。簡單來說，就是看誰先能攻破技術(shù)難關(guān)，率先解決仍在阻礙用戶選擇新能源車的痛點(diǎn)問題。

說到啃“硬骨頭”，這正是宇通的拿手好戲。不久前，宇通新能源重卡舉辦的行業(yè)首個(gè)“閃充”整體解決方案發(fā)布會(huì)就是個(gè)例子。

重卡運(yùn)輸工況決定了新能源車型的發(fā)展必須解決較長運(yùn)距下的能源保障，這關(guān)系到出勤率和盈利效率。要做好這種保障，無非是從續(xù)航和補(bǔ)能兩個(gè)大方向上解決。以目前的技術(shù)條件來看，提升續(xù)航里程的主要途徑是提升電池組容量，但這也會(huì)造成整車重量增加。這方面，包括宇通在內(nèi)的商用車企業(yè)都在進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，但在有新的技術(shù)革新之前，很難看到突破性進(jìn)展。

而快速補(bǔ)能是當(dāng)下最現(xiàn)實(shí)的保障用戶高效運(yùn)營的方法，宇通“閃充”整體解決方案的出現(xiàn)，讓行業(yè)第一次有了完整應(yīng)對(duì)補(bǔ)能焦慮的方法。針對(duì)無場地、使用社會(huì)資源充電的用戶，宇通重卡推出雙樁同充大電量產(chǎn)品，充電功率提升一倍；針對(duì)有場地但面積較小的用戶，宇通重卡推出大功率充電樁，單樁功率達(dá)800Kw，單槍300A，充電速度提升20%；針對(duì)有場地且面積較大的用戶，宇通重卡推出多元化充電樁。

宇通重卡行業(yè)首發(fā)的“閃充技術(shù)”，做到了行業(yè)最大充電電流，首創(chuàng)了獨(dú)立雙樁快充，并且百分百適配各品牌充電樁。當(dāng)一項(xiàng)新技術(shù)問世的時(shí)候，用戶首先想到的問題是“能為我?guī)硎裁?？”?22度電重卡的充電效率為例，目前市面上公共充電樁多數(shù)為120Kw/160Kw,相對(duì)于重卡較大的電量來說，這個(gè)功率明顯偏小，充電時(shí)間較長。宇通自主研發(fā)的電池系統(tǒng)雙通道充電技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)充電樁同時(shí)充電。用一臺(tái)160Kwh樁充電，大約需要2.2小時(shí)充滿，而用兩臺(tái)樁同時(shí)充電，1.2小時(shí)即可充滿。而如果是使用宇通自制400Kwh樁充電，422度電重卡從20%電量充至滿電，一小時(shí)內(nèi)就能完成。

特別值得一提的是，針對(duì)北方冬季嚴(yán)寒天氣下充電速度變慢的問題，宇通重卡研發(fā)了充電預(yù)約加熱功能，可以在充電前提前開啟電池加熱，電池溫度提前達(dá)到充電最優(yōu)MAP溫度，充電時(shí)間最長可縮短30分鐘，效率仍然有保障。

在宇通的品牌理念中，有一句話叫“因客戶需求而生，為解決痛點(diǎn)而興”。應(yīng)該說，很多企業(yè)有類似的品牌宣言，但真正把這句話落到實(shí)處卻并不容易。想知曉用戶痛點(diǎn)，最好的方法是放下身段做市場調(diào)研，很多時(shí)候是態(tài)度問題。而要想解決痛點(diǎn)，不是態(tài)度端正就管用，必須得有深厚的技術(shù)實(shí)力，搞科研，不是短時(shí)間內(nèi)就能形成即戰(zhàn)力的事。

論新能源技術(shù)的即戰(zhàn)力，宇通絕對(duì)是業(yè)內(nèi)佼佼者。通過近30年的深耕，宇通在新能源領(lǐng)域建立了自己獨(dú)有的研發(fā)、供應(yīng)、生產(chǎn)體系，無論是什么技術(shù)難題，宇通都能在自己“武器庫”中找到應(yīng)對(duì)手段。比如新能源卡車充電速度提升涉及整個(gè)新能源高壓系統(tǒng)的提升，牽扯到多個(gè)零部件系統(tǒng)。宇通在電池方面，通過高效散熱PACK設(shè)計(jì)，結(jié)合整車一體化熱管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池充電電流達(dá)到1.1C。在充電插座方面，宇通主要通過低阻抗高載流導(dǎo)線、超聲波焊接技術(shù)等技術(shù)開發(fā)，降低了充電連接發(fā)熱量，提升了充電插座載流能力。在熱管理方面，宇通通過整車熱管理一體化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)空調(diào)、電池、電驅(qū)動(dòng)一體化熱管理，制熱能效最高提升40%，標(biāo)配電池低溫散熱，電池冷卻能耗最高降低70%，電池冷卻低溫適應(yīng)性由5℃拓展至-40℃。無論是高熱還是嚴(yán)寒，都能快速將電池溫度到達(dá)最佳MAP問題，提升充電速度。充電樁方面，宇通采用高防護(hù)充電模塊，提高了插槍充電機(jī)環(huán)境耐受性，開發(fā)出國標(biāo)/歐標(biāo)液冷超充系統(tǒng)及超大功率充電樁。

有深挖需求的態(tài)度，有解決痛點(diǎn)的實(shí)力，宇通重卡這兩年已經(jīng)連續(xù)向全場景極限運(yùn)營挑戰(zhàn)，向極寒環(huán)境下的產(chǎn)品性能挑戰(zhàn)，向快速補(bǔ)能技術(shù)挑戰(zhàn)，并且都取得了成功。在新能源重卡推廣過程中，需要有領(lǐng)軍企業(yè)扮演急先鋒，完成逢山開路遇水搭橋的任務(wù)。現(xiàn)在，宇通扛起了這個(gè)重?fù)?dān)，對(duì)用戶來說，這絕對(duì)是一件好事！