當(dāng)?shù)貢r間3月31日，厄瓜多爾基多市政府舉行隆重儀式慶祝新采購的60輛宇通雙源無軌電車正式投運，這場以“基多市煥發(fā)新生”為主題的活動，用跨越安第斯山脈的“綠色握手”，為中厄建交45周年寫下務(wù)實合作新注腳。

基多市長帕貝爾·穆尼奧斯期盼這一刻很久了。他在儀式上說，新車隊的投運實現(xiàn)了基多人長期以來對公共交通升級和節(jié)能減排的“夢想”。“新電車帶來的減排效應(yīng)相當(dāng)于種植了40萬棵樹?！蹦履釆W斯說。

注：圖片來源于新華社

雙源綠脈躍動安第斯  破解基多高原交通困局

厄瓜多爾首批引入60輛宇通雙源無軌電車，將全部投入首都主干線運營，為超200萬市民提供高效環(huán)保出行服務(wù)，基多正將新能源交通基建與城市更新深度融合，并將可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)化為可觸達的民生福祉。

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作為南美高海拔大都市，基多長期面臨交通擁堵與環(huán)境污染的雙重挑戰(zhàn)，盡管自90年代起就運營EBRT系統(tǒng)，但車輛老化問題日益凸顯，運營效率持續(xù)下滑。借鑒墨西哥城成功經(jīng)驗，基多引入宇通雙源無軌電車，借此提升公共交通運力與環(huán)保效能，助力城市實現(xiàn)交通優(yōu)化升級。

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BRT系統(tǒng)憑借其專用路權(quán)、大運量等特點，已成為緩解城市交通壓力的關(guān)鍵解決方案，特別是主干線路采用平順、少轉(zhuǎn)彎的線性布局，為鉸接式“大米段”車輛提供了理想運營環(huán)境。

該批雙源無軌電車投入首都核心EBRT干線運營，這條自上世紀90年代便承擔(dān)著城市主要客運任務(wù)的“黃金走廊”，將率先完成從傳統(tǒng)高地板EBRT向現(xiàn)代化新能源系統(tǒng)的華麗轉(zhuǎn)身。

“量體裁衣”式產(chǎn)品定制  零距離感知綠色未來

宇通專為厄瓜多爾開發(fā)的18.25米高地板車型可容納160名乘客，展示了“EBRT+雙源無軌”模式的創(chuàng)新價值，雙側(cè)開門設(shè)計與站臺補償器的組合，實現(xiàn)了與原有基礎(chǔ)設(shè)施的無縫對接，這種“量體裁衣”的定制理念最大程度降低了系統(tǒng)改造成本。

該車型采用宇通自研自制第二代集電系統(tǒng)、隔離式DC/DC等專有配置，不僅保留了傳統(tǒng)有軌電車的大運量優(yōu)勢，其創(chuàng)新的雙源供電系統(tǒng)更突破了傳統(tǒng)有軌電車的線路限制，在非接觸網(wǎng)路段可切換至電池供電，為這座山城的公交運營提供了顯著優(yōu)化的線路規(guī)劃靈活性。

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宇通雙源無軌電車采用線網(wǎng)和動力電池雙源驅(qū)動，可實現(xiàn)制動能量回收，同時搭配高效電機驅(qū)動系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)單源無軌電車可降低能耗30-40%，顯著降低運營能耗；其超低噪音運行特性大幅減少城市交通噪聲污染，為乘客提供更舒適的乘坐體驗；同時，創(chuàng)新的模塊化設(shè)計不僅簡化了維護流程，更有效降低了維保成本，全面提升車輛全生命周期運營效率。

交付儀式現(xiàn)場，一位擁有16年駕齡的資深駕駛員表示：“駕駛新能源客車是一次深刻的技術(shù)革新體驗，初期適應(yīng)確實需要突破傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣，但宇通服務(wù)團隊提供的系統(tǒng)化培訓(xùn)讓我們?nèi)嬲莆樟瞬僮骷寄??！彼貏e提到，新能源車隊已實現(xiàn)100%專業(yè)化轉(zhuǎn)型， “如今新能源客車的動力響應(yīng)、靜謐性都遠超預(yù)期，司機面對復(fù)雜路況駕駛更從容?！?/p>

注：文章部分內(nèi)容引用新華社及厄瓜多爾媒體報道