當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日，厄瓜多爾基多市政府舉行隆重儀式慶祝新采購的60輛宇通雙源無軌電車正式投運(yùn)，這場以“基多市煥發(fā)新生”為主題的活動(dòng)，用跨越安第斯山脈的“綠色握手”，為中厄建交45周年寫下務(wù)實(shí)合作新注腳。

基多市長帕貝爾·穆尼奧斯期盼這一刻很久了。他在儀式上說，新車隊(duì)的投運(yùn)實(shí)現(xiàn)了基多人長期以來對(duì)公共交通升級(jí)和節(jié)能減排的“夢想”?！靶码娷噹淼臏p排效應(yīng)相當(dāng)于種植了40萬棵樹?！蹦履釆W斯說。

注：圖片來源于新華社

雙源綠脈躍動(dòng)安第斯  破解基多高原交通困局

厄瓜多爾首批引入60輛宇通雙源無軌電車，將全部投入首都主干線運(yùn)營，為超200萬市民提供高效環(huán)保出行服務(wù)，基多正將新能源交通基建與城市更新深度融合，并將可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)轉(zhuǎn)化為可觸達(dá)的民生福祉。

注：圖片來源于新華社

作為南美高海拔大都市，基多長期面臨交通擁堵與環(huán)境污染的雙重挑戰(zhàn)，盡管自90年代起就運(yùn)營EBRT系統(tǒng)，但車輛老化問題日益凸顯，運(yùn)營效率持續(xù)下滑。借鑒墨西哥城成功經(jīng)驗(yàn)，基多引入宇通雙源無軌電車，借此提升公共交通運(yùn)力與環(huán)保效能，助力城市實(shí)現(xiàn)交通優(yōu)化升級(jí)。

注：圖片來源于新華社

BRT系統(tǒng)憑借其專用路權(quán)、大運(yùn)量等特點(diǎn)，已成為緩解城市交通壓力的關(guān)鍵解決方案，特別是主干線路采用平順、少轉(zhuǎn)彎的線性布局，為鉸接式“大米段”車輛提供了理想運(yùn)營環(huán)境。

該批雙源無軌電車投入首都核心EBRT干線運(yùn)營，這條自上世紀(jì)90年代便承擔(dān)著城市主要客運(yùn)任務(wù)的“黃金走廊”，將率先完成從傳統(tǒng)高地板EBRT向現(xiàn)代化新能源系統(tǒng)的華麗轉(zhuǎn)身。

“量體裁衣”式產(chǎn)品定制  零距離感知綠色未來

宇通專為厄瓜多爾開發(fā)的18.25米高地板車型可容納160名乘客，展示了“EBRT+雙源無軌”模式的創(chuàng)新價(jià)值，雙側(cè)開門設(shè)計(jì)與站臺(tái)補(bǔ)償器的組合，實(shí)現(xiàn)了與原有基礎(chǔ)設(shè)施的無縫對(duì)接，這種“量體裁衣”的定制理念最大程度降低了系統(tǒng)改造成本。

該車型采用宇通自研自制第二代集電系統(tǒng)、隔離式DC/DC等專有配置，不僅保留了傳統(tǒng)有軌電車的大運(yùn)量優(yōu)勢，其創(chuàng)新的雙源供電系統(tǒng)更突破了傳統(tǒng)有軌電車的線路限制，在非接觸網(wǎng)路段可切換至電池供電，為這座山城的公交運(yùn)營提供了顯著優(yōu)化的線路規(guī)劃靈活性。

注：圖片來源于新華社

宇通雙源無軌電車采用線網(wǎng)和動(dòng)力電池雙源驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收，同時(shí)搭配高效電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)單源無軌電車可降低能耗30-40%，顯著降低運(yùn)營能耗；其超低噪音運(yùn)行特性大幅減少城市交通噪聲污染，為乘客提供更舒適的乘坐體驗(yàn)；同時(shí)，創(chuàng)新的模塊化設(shè)計(jì)不僅簡化了維護(hù)流程，更有效降低了維保成本，全面提升車輛全生命周期運(yùn)營效率。

交付儀式現(xiàn)場，一位擁有16年駕齡的資深駕駛員表示：“駕駛新能源客車是一次深刻的技術(shù)革新體驗(yàn)，初期適應(yīng)確實(shí)需要突破傳統(tǒng)駕駛習(xí)慣，但宇通服務(wù)團(tuán)隊(duì)提供的系統(tǒng)化培訓(xùn)讓我們?nèi)嬲莆樟瞬僮骷寄堋！彼貏e提到，新能源車隊(duì)已實(shí)現(xiàn)100%專業(yè)化轉(zhuǎn)型， “如今新能源客車的動(dòng)力響應(yīng)、靜謐性都遠(yuǎn)超預(yù)期，司機(jī)面對(duì)復(fù)雜路況駕駛更從容。”

注：文章部分內(nèi)容引用新華社及厄瓜多爾媒體報(bào)道