甌越故郡，江浙新府。作為一座歷史文化悠久的寶藏城市，景物類型多元化的臺州一度被稱為“江浙滬”的濃縮版。在這個依山面海的現(xiàn)代化港口城市，臺州的多元化不僅僅體現(xiàn)在旅游資源上，城市公交的運(yùn)營更是將多元化展現(xiàn)得淋漓盡致，切切實(shí)實(shí)地打響了“公交都市”的城市名片。

錨定客群需求  多元化運(yùn)營助力乘客回流

近年，隨著人們生活節(jié)奏的不斷加快以及受疫情影響，市民的出行習(xí)慣發(fā)生了巨大變化，傳統(tǒng)公交服務(wù)漸漸難以滿足市民“便捷”、“高效”的快節(jié)奏出行需求，再加上臺州作為一個多中心組團(tuán)式城市，市內(nèi)交通出行距離較短，市民出行方式選擇較多，市民乘公交出行的比重相對較低，致使臺州公交企業(yè)的經(jīng)營面臨巨大挑戰(zhàn)。為此，臺州公交圍繞“方便、快速”的出行需求，全面重組線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，淘汰了大量老舊車輛，購入了節(jié)能環(huán)保、噪音小的宇光E8 MAX等新能源車輛，構(gòu)建起了“跨區(qū)快線、區(qū)內(nèi)干線、社區(qū)支線、農(nóng)村微線〞四級線網(wǎng)體系。

為了吸引更多的年輕客群回流，最大限度提高公交出行的效率，應(yīng)用了無站立式公交車的“跨區(qū)快線”，在線路規(guī)劃上裁彎取直，大力優(yōu)化，甚至還能上內(nèi)環(huán)和高架等城市快速路，達(dá)到了乘客的乘車時間和打車差不多但成本卻更低的效果，成為了真正意義上的“跨區(qū)快巴”，讓市民的乘車體驗(yàn)大幅提升。針對當(dāng)下年輕群體個性化、多樣化的出行需求，臺州公交秉承市場化思維，通過供給側(cè)改革創(chuàng)新推出的網(wǎng)約巴士、定制公交等優(yōu)化線路，也深受年輕群體的歡迎。高效、便捷、時尚的出行體驗(yàn)拉動了客流的大幅回升，讓公交出行成為了臺州市民潮流生活的一部分。

另一方面，為響應(yīng)鄉(xiāng)村振興號召，進(jìn)一步拉近城鄉(xiāng)之間的空間距離，臺州公交還著力拓展農(nóng)村市場，大力優(yōu)化城鄉(xiāng)線網(wǎng)，將更多的資源向城郊線路傾斜，隨著“共富微巴”的投入運(yùn)營，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的出行需求得到釋放，已累計(jì)通車線路41條，投入車輛31輛，覆蓋黃巖41個建制村、72個自然村。定時定點(diǎn)、風(fēng)雨無阻，完成運(yùn)營里程418.01萬公里，運(yùn)送乘客74.42萬人次。

除了優(yōu)化調(diào)整公交線路，提升服務(wù)質(zhì)量，臺州公交還采購了63輛宇通品牌的校車，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”推出了定制專用校車服務(wù)，讓家長在“放手”的同時能夠“放心”，解決了家長接送難，校門口堵的痛點(diǎn)，上座率高達(dá)97%，不少線路甚至出現(xiàn)了一票難求的現(xiàn)象。

多元化運(yùn)營初見成效，這背后離不開臺州公交“出圈”意識的有力支撐。臺州公交的此次改革、轉(zhuǎn)型打破了傳統(tǒng)的思維限制，圍繞“車”字實(shí)施市場化轉(zhuǎn)型，不斷拓展延伸相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，最終衍生出了公務(wù)用車服務(wù)、校車服務(wù)、廣告?zhèn)髅椒?wù)、智慧交通服務(wù)、物業(yè)服務(wù)、修理服務(wù)等一大批可盈利且能夠反哺公交的新產(chǎn)業(yè)。目前，臺州公交下屬競爭性子公司已實(shí)現(xiàn)全面盈利，近4年年均利潤增長38%。

在衍生產(chǎn)業(yè)全面開花的同時，臺州公交還依托傳統(tǒng)公交建設(shè)，創(chuàng)新展開公交場站“交通樞紐＋商業(yè)中心＋開放空間”TOD 綜合開發(fā)模式，開發(fā)了一系列集居住、辦公、生活、出行于一體的便捷生活空間——TOD場站。

位于臺州市中心，占地僅有18畝的東平路TOD首末站項(xiàng)目，包含了住宅、辦公、商業(yè)和交通等4種用地性質(zhì)，各建筑之間通過有機(jī)融合又巧妙分割，營造了集居住、辦公、生活、出行于一體的便捷生活空間，極大限度地提升了土地利用率。目前，獲得全國交通企業(yè)管理創(chuàng)新成果二等獎的東平路TOD首末站項(xiàng)目已經(jīng)建成，城鎮(zhèn)版的“小鎮(zhèn)中心”公交TOD正在開發(fā)，結(jié)合鄉(xiāng)村文旅的“鄉(xiāng)村版”公交TOD已經(jīng)開始謀劃，這類“公交+”模式項(xiàng)目落地后不僅能夠提升城市形象、促進(jìn)公益性企業(yè)的市場化轉(zhuǎn)型，壯大企業(yè)資產(chǎn)，為全國公交市場化轉(zhuǎn)型升級也能提供新的思路。

圖 | 東平路場站透視圖

緊跟時代步伐，并取得改革創(chuàng)新顯著成效的臺州公交只是在中國新能源客車飛速崛起大背景下的一個縮影，自2009年“十城千輛”新能源變革新序幕拉開之后，我國的新能源客車技術(shù)不斷突破創(chuàng)新，出現(xiàn)了大量產(chǎn)品性能優(yōu)異的新能源產(chǎn)品，在支撐傳統(tǒng)客車企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級的同時為其提供了新的發(fā)展思路，而新的思路又會對產(chǎn)品提出新的需求。臺州公交采購的適老車型宇光E8 MAX就是最好的例證。

在公交客流量大幅下滑的大背景下車長只有8.5米，但內(nèi)部空間卻堪比9-10米車型的宇光E8 MAX在保障足夠運(yùn)力的前提下，最大限度地降低了公交企業(yè)運(yùn)營成本，深受市場歡迎。這種通過產(chǎn)品賦能推動市場應(yīng)用加速的正面反饋，助力我國的新能源產(chǎn)業(yè)逐漸走向了自主創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展新道路，奏響了中國制造強(qiáng)國新篇章。

宇通作為新能源汽車行業(yè)引領(lǐng)者，我們將繼續(xù)為更多像臺州公交這樣的企業(yè)提供多元化、全場景的解決方案，通過強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新為相關(guān)企業(yè)賦能，助力更多公交車企完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展，讓更多的人享受更好的公共出行服務(wù)。