只有經(jīng)歷冬天，才知道一輛宇通重卡工程車的實(shí)力。

去年12月中旬，全國(guó)多地迎來(lái)“速凍”天氣。一邊是手機(jī)上顯示的“-10°C”低溫，一邊是20輛正常運(yùn)轉(zhuǎn)的宇通新能源換電自卸車，負(fù)責(zé)設(shè)備管理的楊經(jīng)理，已經(jīng)看出了這些新伙伴的實(shí)力。

作為江蘇連云港港口旗下江蘇連云港港口股份有限公司東方港務(wù)公司（簡(jiǎn)稱連云港港口集團(tuán)）設(shè)備室的部門經(jīng)理，楊經(jīng)理從2023年11月開(kāi)始與新能源重卡打交道，對(duì)于這批宇通車，他的評(píng)價(jià)是“好用、可靠”。

2021年底，順應(yīng)港口綠色轉(zhuǎn)型的需求，連云港港口集團(tuán)公開(kāi)招投標(biāo)，集中采購(gòu)20輛新能源重卡。在與眾多供應(yīng)商的角逐中，宇通新能源換電自卸車憑借在續(xù)航、承載和可靠方面的優(yōu)勢(shì)高分中標(biāo)，在2023年10月交付使用。

楊經(jīng)理介紹說(shuō)，“我們的車在港口內(nèi)往復(fù)運(yùn)行，一個(gè)工班要跑80～100公里，別看單趟運(yùn)距只有2公里，但車輛要持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)10～12小時(shí)，如果續(xù)航不夠用，就會(huì)打亂生產(chǎn)節(jié)奏?！?/p>

根據(jù)楊經(jīng)理的統(tǒng)計(jì)，結(jié)束一個(gè)工班的工作后，宇通新能源換電自卸車開(kāi)去換電站更換電池，這批帶電282度、續(xù)航130公里的車，換下來(lái)的電池電量消耗在80%左右?！坝钔?biāo)稱的130公里續(xù)航剛好滿足我們的需求，夠用又不浪費(fèi)。最近幾天降溫，白天氣溫在零下，夜里更是降到了零下十度，但這批車的電量并沒(méi)有衰減，換電頻率跟剛投用時(shí)一樣?！?/p>

港口的貨物運(yùn)轉(zhuǎn)量大，駕駛員經(jīng)常需要上夜班，等待裝卸貨的空檔成為他們不多的休息時(shí)間?！斑@批車配有臥鋪，夜班司機(jī)可以開(kāi)著暖風(fēng)躺下休息，安靜又暖和?！彼f(shuō)，“冬季氣溫低，以宇通新能源換電自卸車的電量來(lái)看，哪怕空調(diào)開(kāi)上一整天，續(xù)航也夠用，駕駛員跟我反饋說(shuō)，有了宇通重卡，這個(gè)冬天不冷了。”

為了方便換電，楊經(jīng)理所在的作業(yè)區(qū)建有換電站，短短幾分鐘的換電時(shí)間，幾乎是這批宇通車僅有的“放松時(shí)刻”。

他表示，高強(qiáng)度的頻繁出勤，對(duì)車輛的承載能力和可靠性是很大的考驗(yàn)，而初來(lái)乍到的宇通重卡很快就通過(guò)了考驗(yàn)。使用過(guò)程中，加大加固的貨廂表現(xiàn)出極強(qiáng)的承載力，散貨斗起升裝置等重點(diǎn)零部件從未出過(guò)問(wèn)題，軟件控制系統(tǒng)也保持了零故障，不僅滿足作業(yè)要求，還降低了維護(hù)成本、提高了運(yùn)輸效率。

與此同時(shí)，宇通新能源換電自卸車長(zhǎng)達(dá)五年的三電系統(tǒng)質(zhì)保和一直在身邊的服務(wù)，也讓楊經(jīng)理倍感放心：“宇通派了兩名服務(wù)人員在我們這里駐站，有需求時(shí)能‘一秒到達(dá)戰(zhàn)場(chǎng)’。在提供維修保養(yǎng)服務(wù)的同時(shí)，宇通還給我們進(jìn)行駕駛培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)，到目前為止已經(jīng)培訓(xùn)了2～3輪。隨著對(duì)宇通重卡了解程度的加深，公司上上下下對(duì)宇通越用越放心?！?/p>

通過(guò)公司嚴(yán)格篩選的宇通新能源自卸車代表著新能源重卡的最高水平，它的可靠性直接影響到用戶對(duì)新能源重卡的信任度。在楊經(jīng)理看來(lái)，“宇通為綠色港口建設(shè)出了一把力，相信它的實(shí)力會(huì)被更多人看到?！?/p>