只有經(jīng)歷冬天，才知道一輛宇通重卡工程車的實力。

去年12月中旬，全國多地迎來“速凍”天氣。一邊是手機上顯示的“-10°C”低溫，一邊是20輛正常運轉(zhuǎn)的宇通新能源換電自卸車，負責(zé)設(shè)備管理的楊經(jīng)理，已經(jīng)看出了這些新伙伴的實力。

作為江蘇連云港港口旗下江蘇連云港港口股份有限公司東方港務(wù)公司（簡稱連云港港口集團）設(shè)備室的部門經(jīng)理，楊經(jīng)理從2023年11月開始與新能源重卡打交道，對于這批宇通車，他的評價是“好用、可靠”。

2021年底，順應(yīng)港口綠色轉(zhuǎn)型的需求，連云港港口集團公開招投標，集中采購20輛新能源重卡。在與眾多供應(yīng)商的角逐中，宇通新能源換電自卸車憑借在續(xù)航、承載和可靠方面的優(yōu)勢高分中標，在2023年10月交付使用。

楊經(jīng)理介紹說，“我們的車在港口內(nèi)往復(fù)運行，一個工班要跑80～100公里，別看單趟運距只有2公里，但車輛要持續(xù)運轉(zhuǎn)10～12小時，如果續(xù)航不夠用，就會打亂生產(chǎn)節(jié)奏。”

根據(jù)楊經(jīng)理的統(tǒng)計，結(jié)束一個工班的工作后，宇通新能源換電自卸車開去換電站更換電池，這批帶電282度、續(xù)航130公里的車，換下來的電池電量消耗在80%左右?！坝钔朔Q的130公里續(xù)航剛好滿足我們的需求，夠用又不浪費。最近幾天降溫，白天氣溫在零下，夜里更是降到了零下十度，但這批車的電量并沒有衰減，換電頻率跟剛投用時一樣?！?/p>

港口的貨物運轉(zhuǎn)量大，駕駛員經(jīng)常需要上夜班，等待裝卸貨的空檔成為他們不多的休息時間?！斑@批車配有臥鋪，夜班司機可以開著暖風(fēng)躺下休息，安靜又暖和?！彼f，“冬季氣溫低，以宇通新能源換電自卸車的電量來看，哪怕空調(diào)開上一整天，續(xù)航也夠用，駕駛員跟我反饋說，有了宇通重卡，這個冬天不冷了?！?/p>

為了方便換電，楊經(jīng)理所在的作業(yè)區(qū)建有換電站，短短幾分鐘的換電時間，幾乎是這批宇通車僅有的“放松時刻”。

他表示，高強度的頻繁出勤，對車輛的承載能力和可靠性是很大的考驗，而初來乍到的宇通重卡很快就通過了考驗。使用過程中，加大加固的貨廂表現(xiàn)出極強的承載力，散貨斗起升裝置等重點零部件從未出過問題，軟件控制系統(tǒng)也保持了零故障，不僅滿足作業(yè)要求，還降低了維護成本、提高了運輸效率。

與此同時，宇通新能源換電自卸車長達五年的三電系統(tǒng)質(zhì)保和一直在身邊的服務(wù)，也讓楊經(jīng)理倍感放心：“宇通派了兩名服務(wù)人員在我們這里駐站，有需求時能‘一秒到達戰(zhàn)場’。在提供維修保養(yǎng)服務(wù)的同時，宇通還給我們進行駕駛培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)，到目前為止已經(jīng)培訓(xùn)了2～3輪。隨著對宇通重卡了解程度的加深，公司上上下下對宇通越用越放心?！?/p>

通過公司嚴格篩選的宇通新能源自卸車代表著新能源重卡的最高水平，它的可靠性直接影響到用戶對新能源重卡的信任度。在楊經(jīng)理看來，“宇通為綠色港口建設(shè)出了一把力，相信它的實力會被更多人看到。”