正是因為在城市發(fā)展核心和落腳點上遵循了以人為本的邏輯，所以讓幸福感和歸屬感成為了簡陽民生答卷的兩大關(guān)鍵詞。

狹長綿延的龍泉山，自古以來，如生態(tài)屏障阻隔風沙西行，也見證著古蜀的變遷。如今，在“成都東進”的號角之下，伏在龍泉山腳下的簡陽，正面臨著前所未有的發(fā)展機遇。至2035年，簡陽市將凸顯擁江發(fā)展格局，按照“區(qū)域聯(lián)城、公園綠城、產(chǎn)業(yè)融城、品質(zhì)宜城”的城市規(guī)劃思路，構(gòu)建“一軸一心七片區(qū)”的城市功能結(jié)構(gòu)，成為成都東部區(qū)域中心城市。

與城市快速發(fā)展同頻的，還有市民幸福指數(shù)的攀升?！傲暱倳浾f，要著力保障和改善民生，要提升人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。我們?nèi)Πl(fā)展好城市公交，就是在讓人民群眾的獲得感成色更足、幸福感更可持續(xù)、安全感更有保障?！彼拇ㄊ『嗞柺邪布缚拓涍\業(yè)有限責任公司（以下簡稱“安吉迅”）董事長張軍這樣說道。

結(jié)合城區(qū)布局優(yōu)化線網(wǎng)

2021年6月，成都天府國際機場正式通航，簡陽成為空港新城。隨著簡陽在全省發(fā)展大局中的戰(zhàn)略位勢不斷提升，發(fā)展?jié)摿涌灬尫?，重要?zhàn)略支點作用更加凸顯。與此同時，簡陽正在加快構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡，形成“1空7高14軌22快”的路網(wǎng)規(guī)劃格局。

在《簡陽市國土空間總體規(guī)劃（2021～2035年）》中，明確將簡陽定位為國際空港門戶樞紐城市、成渝發(fā)展主軸重要節(jié)點。為此，簡陽推進高鐵新城組團、城北產(chǎn)業(yè)組團、放生壩組團、葫蘆壩組團等城市組團發(fā)展，堅持“西進東優(yōu)、北上南延、組團發(fā)展”，持續(xù)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)。

結(jié)合樞紐站點及產(chǎn)城組團中心，簡陽將優(yōu)化公交線網(wǎng)的重點，放在了優(yōu)先連通居住社區(qū)、大型公園、公共服務中心、商業(yè)商務中心和產(chǎn)業(yè)集中區(qū)之上。

其中，BRT要串聯(lián)各產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、銜接軌道站點，實現(xiàn)快速通勤，主要依托快速路和主干路設(shè)置，形成公交走廊，采用大站快車形式，滿足公交客流走廊快速通行能力，提高運行效率，引導城市空間結(jié)構(gòu)形成，站點間距控制在800~1200米；普通公交則沿城市主干路和次干路設(shè)置，并進一步延伸到支路，引導公共交通走廊沿軸向擴展，織密線網(wǎng)，滿足組團內(nèi)人口密度高、公交出行強度高的需求，并帶動沿線土地利用開發(fā)，站點間距控制在400~600米；對于組團周邊區(qū)域出行強度不高，出行空間和時間分布不均的現(xiàn)狀，則可采取定制或?qū)＞€運行模式。

為了能夠更好地滿足市民的出行需求、展示城市形象，安吉迅根據(jù)城市發(fā)展和需求變化對公交線網(wǎng)進行了優(yōu)化，并且對出行人群進行深入細分，為不同人群提供更有針對性的服務。

K1路、K2 路兩條公交專線接駁成都地鐵18號線機場北站，全部以高鐵到站時間和地鐵運行時間循環(huán)的方式運行。“作為快線，既要彰顯城市特色，提升城市形象，又要滿足靈活、經(jīng)濟、便利性，同時兼顧城市交通大容量，速度快等特點。因此，我們投入了宇通全新造型8米公交?！睆堒娬f。

圍繞“上學的路” “上班的路” 和“回家的路”，安吉迅開通定制公交線路6條，滿足學生、職工、部隊和群眾的不同需求。以D9線路為例，既可以促進簡陽與東部新區(qū)人員流動、又方便吉利學院學生出行，通票4元/人，基本上能盈虧平衡。

在農(nóng)村客運公交化方面，正在形成“干線公交+微循環(huán)公交”的城鄉(xiāng)一體化格局，覆蓋射洪壩、石橋、赤水、簡城、新市等多個鎮(zhèn)街，同時投入宇通6.5米卡通造型公交、開通9條農(nóng)村公交微循環(huán)線路，減少群眾出行成本，提高出行舒適及滿意度。

此外，為推進鄉(xiāng)村旅游高質(zhì)量發(fā)展、讓市民周邊游、鄉(xiāng)村游更加便利，安吉迅結(jié)合季節(jié)特征，特別開通了賞花旅游臨時專線T3路黃花風鈴木景區(qū)專線公交、T4路龍馬湖夜間旅游專線公交，滿足游客的出行需求。

“雄州雙擁號”則以“擁軍優(yōu)屬 擁政愛民”為主題，將公交文化與雙擁文化有機結(jié)合，在車身外觀和內(nèi)部裝飾方面都做了精心的設(shè)計，折射出這座城市的文明程度與精神風貌。未來，安吉迅還將打造更多的主題公交，提升公交的吸引力與話語權(quán)。

“我們每半年都會組織一次研討會，根據(jù)用戶的痛點、難點來規(guī)劃我們的工作。從市民最基本的、真正的出行需求出發(fā)，才能真正傳遞出一座城市的溫度?！睆堒娬f。

面對因人們出行習慣改變和疫情所帶來的客流下降，安吉迅一方面不斷優(yōu)化線網(wǎng)，提升服務質(zhì)量，通過科學運營降本增效；另一方面圍繞公交主業(yè)積極拓寬經(jīng)營思路，形成多元化經(jīng)營模式，打造可持續(xù)發(fā)展能力。

2022年初，安吉迅為拓展業(yè)務范圍，開拓新的增長點，對既有業(yè)務進行了全面優(yōu)化拆分，形成了由新能源公司、客車修理廠和廣告公司組成的集團化經(jīng)營，在服務公交的同時向社會要效益。

隨著新能源車的快速普及，充電需求日益增加。針對這一社會現(xiàn)象，結(jié)合公交車輛夜間充電多、白天充電樁空閑的特點，安吉迅在部分場站，將充電樁面向社會車輛運營，廣泛服務新能源出租車、私家車和鄉(xiāng)村貨運物流車，不僅有效緩解新能源車主充電難的問題，并且盤活了充電樁資源。

利用自有修理廠專業(yè)理大客車的技術(shù)優(yōu)勢，安吉迅主動聯(lián)系簡陽當?shù)卣推髽I(yè)客戶，為客戶提供專業(yè)的客車維修、保養(yǎng)服務，通過良好的溝通運營，與當?shù)卮蠖鄶?shù)有車單位簽訂了長期服務合同?！拔覀冞€在此基礎(chǔ)上延伸出了新的業(yè)務，就是洗車機維修。很多洗車機品牌售后能力嚴重不足，我們發(fā)現(xiàn)這一市場后果斷切入，也取得了不錯的效益。”

公交廣告以傳播范圍廣、靈活性強等優(yōu)勢受到不少客戶青睞。廣告部門在獨立運營后，繼續(xù)通過公交媒體資源為載體，深挖廣告資源和客戶資源，結(jié)合公交車輛及站點硬件基礎(chǔ)，從平面廣告拓展到多媒體廣告，讓客戶有了更多選擇，在既有收益的基礎(chǔ)上業(yè)務大幅增長。

張軍說，安吉迅的多元化經(jīng)營都是基于客車用戶，“我們發(fā)現(xiàn)，同一個客戶往往會有多種需求，既有活動用車需求，又有維修需求，同時可能還有廣告需求。針對這樣的客戶，我們一定要深挖潛力，為用戶提供綜合解決方案?！卑布覆]有急于在某一領(lǐng)域大規(guī)模拓展，而是緊緊圍繞主業(yè)，將細分市場做精?！澳呐轮皇呛苄〉氖袌?，我們做細、做精同樣會有收益，不一定非要大而全或者大而強，我們更注重的是在自己產(chǎn)業(yè)鏈上的擴張，也就是說，在滿足城市公共交通最基本需求之上，滿足客戶的延伸需求，這樣能夠保證我們低成本運營?！?/p>

“向管理要效益，就要懂管理、會管理。”張軍說，安吉迅在多年的發(fā)展中，逐漸形成了自己獨特的管理文化和企業(yè)文化—家文化，倡導綠色環(huán)保、人文關(guān)懷。

從2013到2023十年間，安吉迅實現(xiàn)了413臺公交車全部新能源化， 新能源占比百分之百；新能源車累積充電量4450萬度，節(jié)油1978萬升，累積實現(xiàn)碳減排量4549萬千克；公交線路由8條線路發(fā)展到40余條，日均客流由2萬人增至9萬人；實現(xiàn)65歲以上老人免費乘車；學生乘車半價；乘客投訴大量減少，好人好事不斷涌現(xiàn)；成為成都地區(qū)首個實現(xiàn)公交場景微信二維碼支付的城市；建立了簡陽市公交營運補貼機制；為下崗人員、農(nóng)民工、大學生、轉(zhuǎn)業(yè)退伍軍人提供就業(yè)崗位500個，三年疫情無人下崗。

在日常管理中，安吉迅建立了“六必訪，六必談”制度，創(chuàng)立了與駕駛員家屬協(xié)管制度；建立駕駛員安全行駛里程累計獎勵制度和獎金池，每年發(fā)放獎金近50萬元，收到了很好的成效；為解決員工的吃飯問題，員工食堂設(shè)有送餐組，會把飯菜直接送到每個員工的工作崗位上去；對于在當?shù)貨]有住房的外地員工，公司會協(xié)助租房并給予補貼；年底的表彰大會上，大部分員工都能夠在自己擅長的領(lǐng)域獲得表彰。

“相互關(guān)愛，相互支持，相互發(fā)展，在遵守企業(yè)規(guī)章制度的前提條件下，講親情，送溫暖。”張軍說，公交事業(yè)是公益事業(yè)，公交人需要對這份工作有認同感，對企業(yè)有歸屬感，而企業(yè)同樣要給予員工實質(zhì)性的保障。只有用真心換真心，才讓公益事業(yè)，讓公交事業(yè)在新時代實現(xiàn)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，城市的幸福感也將隨之而來。