正是因?yàn)樵诔鞘邪l(fā)展核心和落腳點(diǎn)上遵循了以人為本的邏輯，所以讓幸福感和歸屬感成為了簡(jiǎn)陽(yáng)民生答卷的兩大關(guān)鍵詞。

狹長(zhǎng)綿延的龍泉山，自古以來(lái)，如生態(tài)屏障阻隔風(fēng)沙西行，也見證著古蜀的變遷。如今，在“成都東進(jìn)”的號(hào)角之下，伏在龍泉山腳下的簡(jiǎn)陽(yáng)，正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇。至2035年，簡(jiǎn)陽(yáng)市將凸顯擁江發(fā)展格局，按照“區(qū)域聯(lián)城、公園綠城、產(chǎn)業(yè)融城、品質(zhì)宜城”的城市規(guī)劃思路，構(gòu)建“一軸一心七片區(qū)”的城市功能結(jié)構(gòu)，成為成都東部區(qū)域中心城市。

與城市快速發(fā)展同頻的，還有市民幸福指數(shù)的攀升?！傲?xí)總書記說(shuō)，要著力保障和改善民生，要提升人民群眾的獲得感、幸福感和安全感。我們?nèi)Πl(fā)展好城市公交，就是在讓人民群眾的獲得感成色更足、幸福感更可持續(xù)、安全感更有保障。”四川省簡(jiǎn)陽(yáng)市安吉迅客貨運(yùn)業(yè)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“安吉迅”）董事長(zhǎng)張軍這樣說(shuō)道。

結(jié)合城區(qū)布局優(yōu)化線網(wǎng)

2021年6月，成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式通航，簡(jiǎn)陽(yáng)成為空港新城。隨著簡(jiǎn)陽(yáng)在全省發(fā)展大局中的戰(zhàn)略位勢(shì)不斷提升，發(fā)展?jié)摿涌灬尫?，重要?zhàn)略支點(diǎn)作用更加凸顯。與此同時(shí)，簡(jiǎn)陽(yáng)正在加快構(gòu)建綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，形成“1空7高14軌22快”的路網(wǎng)規(guī)劃格局。

在《簡(jiǎn)陽(yáng)市國(guó)土空間總體規(guī)劃（2021～2035年）》中，明確將簡(jiǎn)陽(yáng)定位為國(guó)際空港門戶樞紐城市、成渝發(fā)展主軸重要節(jié)點(diǎn)。為此，簡(jiǎn)陽(yáng)推進(jìn)高鐵新城組團(tuán)、城北產(chǎn)業(yè)組團(tuán)、放生壩組團(tuán)、葫蘆壩組團(tuán)等城市組團(tuán)發(fā)展，堅(jiān)持“西進(jìn)東優(yōu)、北上南延、組團(tuán)發(fā)展”，持續(xù)優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)。

結(jié)合樞紐站點(diǎn)及產(chǎn)城組團(tuán)中心，簡(jiǎn)陽(yáng)將優(yōu)化公交線網(wǎng)的重點(diǎn)，放在了優(yōu)先連通居住社區(qū)、大型公園、公共服務(wù)中心、商業(yè)商務(wù)中心和產(chǎn)業(yè)集中區(qū)之上。

其中，BRT要串聯(lián)各產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、銜接軌道站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)快速通勤，主要依托快速路和主干路設(shè)置，形成公交走廊，采用大站快車形式，滿足公交客流走廊快速通行能力，提高運(yùn)行效率，引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)形成，站點(diǎn)間距控制在800~1200米；普通公交則沿城市主干路和次干路設(shè)置，并進(jìn)一步延伸到支路，引導(dǎo)公共交通走廊沿軸向擴(kuò)展，織密線網(wǎng)，滿足組團(tuán)內(nèi)人口密度高、公交出行強(qiáng)度高的需求，并帶動(dòng)沿線土地利用開發(fā)，站點(diǎn)間距控制在400~600米；對(duì)于組團(tuán)周邊區(qū)域出行強(qiáng)度不高，出行空間和時(shí)間分布不均的現(xiàn)狀，則可采取定制或?qū)＞€運(yùn)行模式。

為了能夠更好地滿足市民的出行需求、展示城市形象，安吉迅根據(jù)城市發(fā)展和需求變化對(duì)公交線網(wǎng)進(jìn)行了優(yōu)化，并且對(duì)出行人群進(jìn)行深入細(xì)分，為不同人群提供更有針對(duì)性的服務(wù)。

K1路、K2 路兩條公交專線接駁成都地鐵18號(hào)線機(jī)場(chǎng)北站，全部以高鐵到站時(shí)間和地鐵運(yùn)行時(shí)間循環(huán)的方式運(yùn)行?！白鳛榭炀€，既要彰顯城市特色，提升城市形象，又要滿足靈活、經(jīng)濟(jì)、便利性，同時(shí)兼顧城市交通大容量，速度快等特點(diǎn)。因此，我們投入了宇通全新造型8米公交?！睆堒娬f(shuō)。

圍繞“上學(xué)的路” “上班的路” 和“回家的路”，安吉迅開通定制公交線路6條，滿足學(xué)生、職工、部隊(duì)和群眾的不同需求。以D9線路為例，既可以促進(jìn)簡(jiǎn)陽(yáng)與東部新區(qū)人員流動(dòng)、又方便吉利學(xué)院學(xué)生出行，通票4元/人，基本上能盈虧平衡。

在農(nóng)村客運(yùn)公交化方面，正在形成“干線公交+微循環(huán)公交”的城鄉(xiāng)一體化格局，覆蓋射洪壩、石橋、赤水、簡(jiǎn)城、新市等多個(gè)鎮(zhèn)街，同時(shí)投入宇通6.5米卡通造型公交、開通9條農(nóng)村公交微循環(huán)線路，減少群眾出行成本，提高出行舒適及滿意度。

此外，為推進(jìn)鄉(xiāng)村旅游高質(zhì)量發(fā)展、讓市民周邊游、鄉(xiāng)村游更加便利，安吉迅結(jié)合季節(jié)特征，特別開通了賞花旅游臨時(shí)專線T3路黃花風(fēng)鈴木景區(qū)專線公交、T4路龍馬湖夜間旅游專線公交，滿足游客的出行需求。

“雄州雙擁號(hào)”則以“擁軍優(yōu)屬 擁政愛民”為主題，將公交文化與雙擁文化有機(jī)結(jié)合，在車身外觀和內(nèi)部裝飾方面都做了精心的設(shè)計(jì)，折射出這座城市的文明程度與精神風(fēng)貌。未來(lái)，安吉迅還將打造更多的主題公交，提升公交的吸引力與話語(yǔ)權(quán)。

“我們每半年都會(huì)組織一次研討會(huì)，根據(jù)用戶的痛點(diǎn)、難點(diǎn)來(lái)規(guī)劃我們的工作。從市民最基本的、真正的出行需求出發(fā)，才能真正傳遞出一座城市的溫度。”張軍說(shuō)。

面對(duì)因人們出行習(xí)慣改變和疫情所帶來(lái)的客流下降，安吉迅一方面不斷優(yōu)化線網(wǎng)，提升服務(wù)質(zhì)量，通過科學(xué)運(yùn)營(yíng)降本增效；另一方面圍繞公交主業(yè)積極拓寬經(jīng)營(yíng)思路，形成多元化經(jīng)營(yíng)模式，打造可持續(xù)發(fā)展能力。

2022年初，安吉迅為拓展業(yè)務(wù)范圍，開拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)既有業(yè)務(wù)進(jìn)行了全面優(yōu)化拆分，形成了由新能源公司、客車修理廠和廣告公司組成的集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)，在服務(wù)公交的同時(shí)向社會(huì)要效益。

隨著新能源車的快速普及，充電需求日益增加。針對(duì)這一社會(huì)現(xiàn)象，結(jié)合公交車輛夜間充電多、白天充電樁空閑的特點(diǎn)，安吉迅在部分場(chǎng)站，將充電樁面向社會(huì)車輛運(yùn)營(yíng)，廣泛服務(wù)新能源出租車、私家車和鄉(xiāng)村貨運(yùn)物流車，不僅有效緩解新能源車主充電難的問題，并且盤活了充電樁資源。

利用自有修理廠專業(yè)理大客車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，安吉迅主動(dòng)聯(lián)系簡(jiǎn)陽(yáng)當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)客戶，為客戶提供專業(yè)的客車維修、保養(yǎng)服務(wù)，通過良好的溝通運(yùn)營(yíng)，與當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)有車單位簽訂了長(zhǎng)期服務(wù)合同?！拔覀冞€在此基礎(chǔ)上延伸出了新的業(yè)務(wù)，就是洗車機(jī)維修。很多洗車機(jī)品牌售后能力嚴(yán)重不足，我們發(fā)現(xiàn)這一市場(chǎng)后果斷切入，也取得了不錯(cuò)的效益?！?/p>

公交廣告以傳播范圍廣、靈活性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)受到不少客戶青睞。廣告部門在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)后，繼續(xù)通過公交媒體資源為載體，深挖廣告資源和客戶資源，結(jié)合公交車輛及站點(diǎn)硬件基礎(chǔ)，從平面廣告拓展到多媒體廣告，讓客戶有了更多選擇，在既有收益的基礎(chǔ)上業(yè)務(wù)大幅增長(zhǎng)。

張軍說(shuō)，安吉迅的多元化經(jīng)營(yíng)都是基于客車用戶，“我們發(fā)現(xiàn)，同一個(gè)客戶往往會(huì)有多種需求，既有活動(dòng)用車需求，又有維修需求，同時(shí)可能還有廣告需求。針對(duì)這樣的客戶，我們一定要深挖潛力，為用戶提供綜合解決方案?！卑布覆]有急于在某一領(lǐng)域大規(guī)模拓展，而是緊緊圍繞主業(yè)，將細(xì)分市場(chǎng)做精?！澳呐轮皇呛苄〉氖袌?chǎng)，我們做細(xì)、做精同樣會(huì)有收益，不一定非要大而全或者大而強(qiáng)，我們更注重的是在自己產(chǎn)業(yè)鏈上的擴(kuò)張，也就是說(shuō)，在滿足城市公共交通最基本需求之上，滿足客戶的延伸需求，這樣能夠保證我們低成本運(yùn)營(yíng)。”

“向管理要效益，就要懂管理、會(huì)管理。”張軍說(shuō)，安吉迅在多年的發(fā)展中，逐漸形成了自己獨(dú)特的管理文化和企業(yè)文化—家文化，倡導(dǎo)綠色環(huán)保、人文關(guān)懷。

從2013到2023十年間，安吉迅實(shí)現(xiàn)了413臺(tái)公交車全部新能源化， 新能源占比百分之百；新能源車?yán)鄯e充電量4450萬(wàn)度，節(jié)油1978萬(wàn)升，累積實(shí)現(xiàn)碳減排量4549萬(wàn)千克；公交線路由8條線路發(fā)展到40余條，日均客流由2萬(wàn)人增至9萬(wàn)人；實(shí)現(xiàn)65歲以上老人免費(fèi)乘車；學(xué)生乘車半價(jià)；乘客投訴大量減少，好人好事不斷涌現(xiàn)；成為成都地區(qū)首個(gè)實(shí)現(xiàn)公交場(chǎng)景微信二維碼支付的城市；建立了簡(jiǎn)陽(yáng)市公交營(yíng)運(yùn)補(bǔ)貼機(jī)制；為下崗人員、農(nóng)民工、大學(xué)生、轉(zhuǎn)業(yè)退伍軍人提供就業(yè)崗位500個(gè)，三年疫情無(wú)人下崗。

在日常管理中，安吉迅建立了“六必訪，六必談”制度，創(chuàng)立了與駕駛員家屬協(xié)管制度；建立駕駛員安全行駛里程累計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)制度和獎(jiǎng)金池，每年發(fā)放獎(jiǎng)金近50萬(wàn)元，收到了很好的成效；為解決員工的吃飯問題，員工食堂設(shè)有送餐組，會(huì)把飯菜直接送到每個(gè)員工的工作崗位上去；對(duì)于在當(dāng)?shù)貨]有住房的外地員工，公司會(huì)協(xié)助租房并給予補(bǔ)貼；年底的表彰大會(huì)上，大部分員工都能夠在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域獲得表彰。

“相互關(guān)愛，相互支持，相互發(fā)展，在遵守企業(yè)規(guī)章制度的前提條件下，講親情，送溫暖?！睆堒娬f(shuō)，公交事業(yè)是公益事業(yè)，公交人需要對(duì)這份工作有認(rèn)同感，對(duì)企業(yè)有歸屬感，而企業(yè)同樣要給予員工實(shí)質(zhì)性的保障。只有用真心換真心，才讓公益事業(yè)，讓公交事業(yè)在新時(shí)代實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，城市的幸福感也將隨之而來(lái)。